设备发运前的试机通常分两次，一次空载，一次负载。这两次试机查的不是同一批问题：空载查装配，负载查性能。把两者混为一谈，就会出现试机全过、到现场几天后出问题的情况，因为机械上的小偏差在空载时看不出来，一带负载就被放大。两轮试机的先后顺序同样不能颠倒。
空载试机：查机械，不查性能
空载时系统里没有油在流动，管路是干的，泵在低负荷下运转。这一轮的目的是确认所有机械与电气环节接得上：电机转向与泵的规定转向一致不对上，转向反了泵会直接往回打；联轴器对中偏差在这个阶段通常还看不出来，但会先以振动的形式出现；密封面、法兰、接头有无渗漏，在没有压力时几乎不显现，接上油路后才会显现。
空载还有一项容易被跳过的动作是听噪音。泵的机械噪音、联轴器的周期性撞击声、风机的异常摩擦声，音高和节奏都不一样。空载时没有油液掩盖，声音最清楚，有经验的判断听上几十秒就能分出方向。等到负载运行时，这些声音被油流和加热部件盖掉，同样的问题会变得难以分辨。
电气方面，空载阶段要把所有动作走一遍：各回路的通断、指示灯与按钮的对应关系、联锁是否按设计触发。缺相与相序保护在这一阶段验证最合适，因为此时电路里没有正在处理的油，误跳闸的后果最小。加热与温控回路的动作也在空载阶段确认，装好之后只留下需要带油才能验证的部分。
负载试机：查性能，而且查的是稳定态
负载试机是把油路接上、灌入实际要处理的油，按额定方式运行。这一轮看的是性能指标在稳定状态下能不能守住：工作真空度能否稳定进入 -0.08 ~ -0.0999 MPa 区间，处理流量能否达到额定值 6000 L/h，温控能否把油温稳定在设定区间，加热功率够不够把油升到目标温度。
这里的关键是稳定两个字。刚开始的几分钟，油温还没到位、真空还没建立、滤芯还没润湿，读数会一路变化，不能作为判据。真正要记录的是连续运行一段时间、各项读数不再漂移之后的那一段。真空度在带负荷时稳不住，往往指向泵组抽速与进油量不匹配，或者密封处有泄漏；温控在负载下压不住，往往指向加热功率相对流量偏小。
两类试机分别拦住了哪些初期问题
把试机项和现场初期故障对应起来看，就能理解为什么两类都要做：转向错、联轴器没对中、接线相序错误、紧固件松动、管路里有异物，属于空载阶段能发现的问题，一旦带到现场就是停机检修；真空度上不去、流量不足、油温升不上去、出口油含水量或含气量不合格，只有在带油带负荷时才暴露，属于负载阶段才能发现的问题。
- 空载试机对应：转向、联轴器对中、密封渗漏、电气动作与联锁、异常噪音。
- 负载试机对应：工作真空度稳定区间、处理流量、温控与加热、出口油品指标。
- 现场初期高发问题多数可在其中一轮被提前拦住，代价只是试机时间。
还有一点实际操作上的提醒：负载试机用的油，如果条件允许，尽量用客户实际要处理的那种油而不是新油。油种不同，黏度、含水量、添加剂体系都不同，黏度影响泵的抽速，含水量影响加热负荷，添加剂影响滤芯的纳污速度。用接近实际的油跑一轮，后面的运行参数才有参考价值。
空载查装配，负载查性能；先确认没有机械问题，再去量性能读数，两轮之间的顺序不能颠倒。