双级真空滤油机的抽气由两台泵分工完成：前级是 X-100 真空泵，后级是 JRP-500 罗茨泵。两台泵之间那段管路并不是一根普通的连通管，中间还承担着一件容易被忽略的工作——把前级泵带出来的油雾拦下来，让进到后级泵里的气体尽量干净。这一段装置通常叫级间冷凝段。
直接连起来会发生什么
前级泵抽走的不只是气体，还有随气流带出的细小油雾。油雾进入罗茨泵之后会附着在转子和泵腔内壁，随之带来三个后果：泵油被乳化、润滑油膜被破坏；转子与轴承的磨损加快；泵的极限真空能力下降。表现出来就是设备抽不到额定指标里的极限真空 ≤5 Pa，而检修时又很难想到是油雾的问题，因为泵本身并没有坏。
级间冷凝段的作用正是在这两级之间把油雾拿掉。混合气体进入这一段后被冷却，油雾在温度下降后凝结成液滴，与气体分开，液体沿排液口流走，气相再进入后级泵。气体进入下一级之前的温度越低，饱和蒸气压越低，残留的油气被冷凝液带下来的比例越高，后级泵的工作条件就越好。
这一段直接决定最终真空度
ZYD 系列的工作真空度是 -0.08 ~ -0.0999 MPa，极限真空 ≤5 Pa。前一个指标是正常运行时的抽气能力，后一个是设备能达到的最好水平。两级真空之所以能接近后者，靠的是前级泵先把气体压缩到一定压力，再由罗茨泵在这个高压力下继续抽。级间冷凝段一旦失效，被油雾污染的气体进入罗茨泵，后级的增压能力被拖住，极限真空达不到指标，工作真空度也会比正常值低一些。
| 项目 | 取值 |
|---|---|
| 极限真空 | ≤5 Pa |
| 工作真空度 | -0.08 ~ -0.0999 MPa |
| 前级抽气 | X-100 真空泵 |
| 后级增压 | JRP-500 罗茨泵 |
| 油中含气量 | ≤0.01%（GB/T 423） |
需要说明的是，冷凝段失效属于渐变过程。它不会让设备立刻停机，报警也不一定动作，设备只是慢慢地偏离额定表现。所以现场排查极限真空不达标时，如果两台泵本身都正常，就应当顺着气路往后找，而不是反复更换泵油、反复抽真空。
现场怎么判断这一段是不是在工作
- 看级间冷凝段的排液口：运行一段时间后应当有冷凝水排出，量不一定多，但应当连续而稳定。
- 看真空泵油：取出的泵油如果明显发白、发浑、有乳化现象，说明油雾已经绕过了冷凝段。
- 看极限真空能不能稳定：新机或刚检修完的设备在空载抽气时，应当能接近 ≤5 Pa 的水平。
- 看排液是否通畅：排液管堵住以后冷凝液会积在段内，冷凝段会变成一个憋压的腔。
这几条里最容易被忽略的是第一条。级间冷凝段不出水，设备照样能抽到工作真空度 -0.08 ~ -0.0999 MPa，操作面板上也看不到异常，但后级泵已经在被油雾慢慢消耗。等到极限真空明显下不来的时候，这段积累已经持续了一段时间。把排液口纳入每班的例行检查，比等到泵出问题再拆要省事得多。
两级真空之间的那一段不是为了多一道工序，而是为了让后级泵接到的是干净的气体。
