真空脱气这一步的效率，取决于油进入罐体时所处的压力状态。多数现场的做法是先把油打进真空罐，再启动真空泵抽负压；这个顺序在设备刚启动、罐内还是空气的时候看不出问题，因为真空泵最终总能把压力拉下来。但它把脱气过程分成了两段：第一段抽掉的是罐内的空气，第二段才开始真正处理油里溶解的气体和水。两段之间如果处理不当，油在常压下停留的这段时间就白费了。
为什么先进油会拉长脱气时间
油在常压下是稳定的，溶解气体和水都被压在油相里不出来。只有把压力降到足够低，油的沸点才跟着下降，水和气才有机会从油相里跑出来。所以顺序应当是先抽真空建立起负压环境，再让油进来，油一进罐就在低压下被雾化、被抽走溶解组分。如果先进油，罐内的空气要先排空，罐内气压才能降到位，这段时间里进油阀要么关着、罐子在空转，要么开着、油在接近常压的状态下进罐。两种选择都会让真正脱气的有效时间往后挪。
进油速度要跟得上抽速
真空泵的抽速是有限的，罐内进来的油量如果超过泵在负压下能带走的气体量，压力就会往上顶，工作真空度从 -0.08 MPa 往浅的方向走不动。反过来进油太慢，泵长期在低负荷下运行，效率同样不高。现场的判断办法是看罐内压力表读数是否稳定：带载时能稳定在 -0.08 MPa 附近，说明进油速度和抽速大体匹配；如果读数持续往浅真空方向漂，多半是进油量偏大，或者滤芯压差升高带来的阻力把抽速压住了。
极限真空和工作真空度不是同一件事
铭牌上的极限真空 ≤5 Pa，是设备在理想条件下、不带油不带负荷时能达到的极限值，反映的是泵组的性能上限；工作真空度 -0.08 ~ -0.0999 MPa 是带载运行时的区间，反映的是实际脱气时的作业点。两者之间差着好几个数量级，不是设备做不到，而是带油运行时不断有水汽和气体被送进真空系统，排气速度永远追不上进气速度，压力于是稳定在一个离极限值较远的地方。拿极限真空去考核一台正在处理油的设备，结论一定是错的。
| 工序顺序 | 罐内压力状态 | 现场现象 | 结果 |
|---|---|---|---|
| 先抽真空再进油 | 已建立负压，约 -0.08 MPa | 进油口平稳，油面不翻涌 | 油一进罐就进入脱气状态 |
| 边抽边进 | 负压建立过程中 | 油面翻涌，进油口有气阻感 | 进气量超过抽速，效率打折 |
| 先进油后抽真空 | 接近大气压 | 罐内憋压，泵启动瞬间负荷重 | 空气被压入油中，多耗一个排空过程 |
现场按这个顺序确认
- 确认罐内已到工作真空度区间，再打开进油阀
- 进油阀开度从小往大调，配合罐内压力读数一起看
- 带载读数能稳在工作区间，才算进油速度和抽速匹配
- 停机时先关进油阀再停泵，让罐内继续保持负压
先抽真空再进油不是流程上的偏好，而是脱气究竟发生在哪个压力段的问题；顺序对了，油一进罐就开始工作，顺序错了，同样一罐油要多走一个排空过程。