真空度上不去，现场习惯先怀疑真空泵。但泵本身完好、管路接头也没有松动的另一种常见原因是管路低点的残液。残液会顺着坡度一路流回泵腔，泵油被乳化、抽速下降，最后表现出来的是脱气指标不合格，而真正的源头在管路里那一段没人注意的坡度上。
残液是脱气段自己产生的
脱气不是把油抽干，而是把油里的气体抽出来。油在罐内被雾化，溶解气体和水分随雾滴一起逸出，这股油汽混合气体被真空泵抽进管路。管路沿途的温度低于罐内温度，气体成分在流动过程中冷凝成液体，附在管壁内侧，最后汇到管段的最低点，这部分液体就是残液。
残液的多少由三个条件决定：进油含水量越高，产生的量越多；油温越高，进入管路的油汽越多；管路越长、弯头越多，降温越明显，冷凝点也越密。ZYD-100 的工作真空度是 -0.08 ~ -0.0999 MPa，极限真空 ≤5 Pa，达到这个真空度时管路内的温度和压力都足以让水分冷凝，所以残液不是异常工况才会出现的东西。
回流进泵里之后会发生什么
真空管路安装时如果沿流向有坡度，冷凝液会顺管子流向最低处。如果这个最低点落在泵的进口侧，液体就会被真空泵吸进去。后果分两步走：先是液滴在泵腔内高速撞击，泵油被乳化稀释、颜色变浑；随后是油膜承载力下降，轴承与转子磨损，泵的抽速随之下降。
泵出力下降之后，最先暴露的是脱气效率。进油量没有变化，工作真空度却达不到 -0.0999 MPa 的水平，油中含气量也就停在 ≤0.01% (GB/T 423) 这条线之外。这时候再拆泵检查，往往看到的是一只油品已经变质的泵，而真正的问题在管路里。
低点积液的几种表现
| 现场现象 | 可能的低点状态 | 检查方向 |
|---|---|---|
| 泵油发浑乳化，起动后真空度缓慢回落 | 低点残液被吸入泵腔 | 沿泵进口侧管段逐段查低点 |
| 泵运行声音发涩，运行电流高于平时 | 吸入液体使泵内阻力增加 | 停机拆泵，检查泵油是否乳化 |
| 泵油消耗速度明显变快 | 泵油被稀释后油膜承载力下降 | 核对泵油牌号与更换记录 |
| 管段外壁出现油迹或滴水 | 低点已积满，多余部分从接口渗出 | 拆开低点法兰检查积液量 |
怎么确认低点里有没有积液
- 先停机降温，管路温度降下来以后残液更容易聚集在低点，这时排查更准。
- 按流向一段一段走，重点看弯头、三通和变径的位置，这些地方最容易形成低点。
- 拆开低点法兰时先接好容器，残液量本身就是判断依据，不要直接放掉。
- 打开检查后要复紧并更换密封件，复装不到位会变成新的泄漏点。
- 记下低点位置和残液量，下次停机再复查一次，看积液速度有多快。
管路坡度和支撑该怎么安排
预防比清理便宜。真空管路安装时就要保证沿流向有坡度，让冷凝液始终流走而不是积在某一处；管路支架的位置也要跟着坡度走，不能在管子下面用刚性支撑把它顶出一个反坡。坡度取值按管路图执行，现场改造时不能凭手感调整，因为坡度不足和坡度过大带来的后果是两种。
如果现场管路条件确实无法保证坡度，可以在低点加一个排污点，定期把残液放出来，这比等泵油乳化之后再处理代价低得多。ZYD-100 配 X-100 真空泵与 JRP-500 罗茨泵构成两级真空，罗茨泵装在真空泵之后作为前级增压，管路走向要按两级真空的实际连接顺序来排，不能把两台泵当成同一级对待。
真空管路里的残液不会自己消失，它只会沿着坡度，流进一台不该进液体的泵里。
